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El habitual informe anual del organismo, con cifras que en este caso llegan hasta 2011, ofrece un panorama completo del comercio de bienes y servicios, desagregado por regiones, países y principales renglones de los intercambios. Cada capítulo comienzo con una sección de aspectos destacados, con las tendencias más notables, ilustradas con numerosos gráficos y mapas. Contiene también un apéndice con datos detallados sobre el comercio por regiones.

Este estudio económico revisa el desempeño económico de América latina y el Caribe durante el primer semestre de 2012, en el contexto de una desaceleración del crecimiento mundial y una elevada incertidumbre sobre las perspectivas de sus economías más grandes. Evalúa también las políticas aplicadas en los países de la región y cómo ha evolucionado la inversión regional. Finalmente, analiza los restos y avances en áreas relevantes, como los nuevos instrumentos para facilitar el comercio intrarregional y los lineamientos compartidos por las autoridades monetarias o de las finanzas públicas.

Buques portacontenedores de tamaño cada vez mayor arriban a los puertos de la región, como resultado de las grandes transformaciones que se verifican en el transporte marítimo. Este estudio procura determinar cuándo llegarán los de mayor porte, que actualmente promedian los 13.000 TEU, y alerta sobre la necesidad de una planificación eficaz de mediano plazo que permita evitar cuellos de botella y maximice beneficios e impactos sobre la economía regional.

Las terminales de la región están revalorizando sus conexiones férreas como factor para incrementar su competitividad. El documento repasa algunos casos de América del Norte, Asia Pacífico y Europa e identifica los principales desafíos que enfrenta la industria latinoamericana, así como los potenciales beneficios que surgirían de una mayor integración modal.

Hacia 2017, China podría convertirse en la primera economía del planeta. Ese dato coincide con un drástico reforzamiento de sus vínculos comerciales con las economías emergentes y en desarrollo. En 44 breves capítulos, el trabajo para revista a los hitos más significativos de ambos fenómenos y sostiene que, si Latinoamérica aspira a constituirse en un socio relevante para China, es preciso definir una agenda plurinacional compartida e impulsar iniciativas regionales o subregionales en materia de innovación, competitividad y cambio climático que complementen las políticas públicas nacionales.

El preocupante escenario que generan la deforestación, la reducción de la biodiversidad, el calentamiento atmosférico y la contaminación ha hecho que se preste especial atención a los efectos del comercio en la degradación de la naturaleza. Como resultado, se ha avanzado en diversos acuerdos multilaterales, conocidos como AMUMA, y en la normativa de la OMC. El estudio hace una reseña de esas normas, describe las estrategias de diversos países y regiones para hacer frente a los nuevos retos y preservar su oferta exportable y, finalmente, evalúa el caso particular de la Argentina.

Las economías de China y de América Latina y el Caribe crecerán en los próximos años entre dos y tres veces más rápido que las economías industrializadas. Esa coyuntura invita a repensar las estrategias globales y regionales de alianzas, y a conceder una mayor relevancia a los vínculos Sur-Sur en el comercio, la inversión extranjera directa (IED) y la cooperación. La publicación examina la evolución reciente del comercio entre China y la región, así como la inversión extranjera directa del gigante asiático. Y postula avanzar hacia un vínculo estratégico que proporcione beneficios mutuos.