VOLVO TRUCKS ARGENTINA
Exitoso test drive del FH 440 en rutas nacionales
El nuevo camión recorrió 3.430 kilómetros en condiciones extremas. Alcanzó resultados destacados en consumo, seguridad y comodidad para el conductor.
El ahorro de combustible alcanzó una media de 10% para toda la travesía.
Volvo Trucks Argentina llevó a cabo un test drive del FH 440 por las rutas argentinas, a lo largo de 3.430 kilómetros y en condiciones extremas, que arrojó resultados destacados en materia de seguridad, economía de combustible y comodidad para el conductor.
El camión FH 440 4X2 sometido a prueba, al que se le instaló una batea con un peso total combinado de 44.560 kilos, estaba equipado con cabina Globetrotter, caja I-Shift, suspensión trasera neumática, frenos a disco (EBS-ESP), sistemas de seguridad (ACC-LKS-DAS-LCS), dirección dinámica (VDS), tanques D-Shape, deflectores laterales y de techo, y gestión de flotas Dynafleet.
“El test drive del FH superó ampliamente nuestras expectativas. Los resultados vierten un mejor confort de manejo, seguridad en la conducción y un menor consumo de combustible. Con respecto al rendimiento del tren motriz, si bien respeta muchos de los componentes del camión anterior, la nueva gestión electrónica hace que sea más veloz”, expresó Federico Reser, ingeniero de Ventas de Volvo y uno de los integrantes del equipo que realizó la prueba.
Por su parte, Sergio Nogues, instructor de manejo y a cargo del volante del FH, comentó que “una de las mejoras que tiene el nuevo FH con respecto a la conducción es que, con las manos en el volante, el chofer tiene todos los comandos a mano: freno de motor, computadora de abordo, control crucero, entre otras”. Resaltó también el confort del vehículo: “Aun en jornadas largas de manejo, se llega al final del día totalmente descansado. Los sistemas de seguridad indican si el camión está saliendo de su carril; si un vehículo lo está pasando o si uno tiene un automóvil atrás, posee una cámara que lo detecta e inmediatamente se puede visualizar. En síntesis, uno puede tener una conducción más tranquila y descansada, prestando sólo atención al camino”.
En tanto, Maximiliano Balzarini, coordinador de calidad y soporte técnico del Grupo Volvo, explicó que para el test drive se utilizó un software de diagnóstico llamado TechTool2. Apuntó también que, desde el punto de vista del mantenimiento, el cambio más importante observable es la concepción modular de la nueva arquitectura electrónica.
“Otra de las cosas que nos sorprendió fue la performance del vehículo, que sigue la línea histórica de Volvo y no es afectada por los cambios de altura y climáticos. El motor se comporta perfectamente en altura, con lluvias, frío y extremo calor. Pasamos de 52 grados de sensación térmica a 10 en un lapso de 12 horas, y a más de 3.100 metros de altura donde el motor no sintió ninguna variación. Asimismo, la temperatura refrigerante, la de aceite de motor y de caja, nunca pasaron los valores normales”, agregó Balzarini.
Finalmente, aseguró que la expectativa —según los datos de Brasil, donde se fabrica— era alcanzar una disminución del consumo de combustible de entre 2% y 4%. Sin embargo, y respecto de la serie clásica, la reducción rondó 12% en el llano y 10% promedio para toda la travesía.
Publicado el 23-04-2015
Fuente / Foto: Grupo PR – Grupo Volvo Argentina.
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