La carga aérea registró “un año estelar” en 2021
Así lo calificó el director general de la entidad. Con una tasa de 20% respecto de 2019, las aerolíneas norteamericanas exhibieron el mejor desempeño.
La demanda global de carga aérea, medida en toneladas/kilómetro, creció 6,9% en 2021 respecto de 2019 para el conjunto y 7,4% para el segmento internacional, según los datos divulgados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su nombre en inglés). En tanto, la capacidad disponible se situó, en cada caso, 10,9% y 12,8% por debajo de los niveles prepandemia, y como resultado el factor de ocupación se situó en 56,1% y 63,9%, respectivamente, niveles significativamente más altos que los registrados por la industria en 2019.
La entidad señala que las condiciones económicas continúan siendo favorables a la actividad y cita como ejemplo el aumento del comercio mundial de bienes en noviembre, de 7,7%, y el de la producción industrial mundial, de 4,0% para el mismo período. A ello se suma que la relación costo-competitividad frente al transporte marítimo continúa siendo favorable, que el índice de rotación de inventario continúa en niveles muy bajos y que la última ola de Covid-19 incrementó los envíos de EPP (equipos de protección personal).
Como contrapartida, “la escasez de mano de obra —debido, en parte, a las bajas laborales por Covid—, la escasez de almacenamiento en algunos aeropuertos y los retrasos en los procesos de envío siguen añadiendo presión a las cadenas de suministro”, apunta IATA.
Su director general, Willie Walsh, calificó a 2021 como “un año estelar para la carga aérea” y explicó: “Para muchas aerolíneas, que han visto desplomarse sus ingresos por pasajeros debido a las restricciones de viaje por el Covid-19, el desempeño de la carga aérea ha significado una fuente vital de ingresos, si bien las bajas laborales y la congestión en todo el sistema logístico nos ha impedido crecer aún más. En general, el panorama económico apunta hacia un fuerte 2022”.
Con todo, el desempeño de las compañías no fue homogéneo. Norteamérica —donde los vuelos domésticos tienen una importante incidencia— fue la región que experimentó la suba más importante, 19,8% contra una media de 6,9%; le siguieron África, que tiene una participación relativamente menor en el mercado, con 10,2%, y Oriente Medio, con 10,5%. Si se considera exclusivamente el segmento internacional, nuevamente las aéreas norteamericanas pican en punta, con un incremento de 20,2% respecto de 2019, contra el promedio de 7,4%.
En uno y otro mercado, sobresalió la caída de América Latina, en torno de 15%. Fue, dice IATA, “un año desafiante para las aerolíneas de la región ante los largos procesos de reestructuración que atravesaron varias de ellas y que están a punto de finalizar”.
Publicado el 07-02-2022
Foto: Peter Griffin - Public Domain Pictures.
